莲花汽车图片(莲花是哪个国家的车)

车标是莲花的车叫什么名字啊？

路特斯（Lotus Cars，曾被译为“莲花汽车”）。

是世界著名的跑车与赛车生产商，总部设在英国诺福克郡（Norfolk）的Hethel，由柯林·查普曼（Colin Chapman）创立于1952年，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。

1996年，Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾（Proton）收购，2011年6月，Lotus品牌正式进入中国，并发布其中文官方名称“路特斯”。

路特斯汽车

路特斯汽车致力于制造包括Evora在内的世界一流高性能跑车。 2019年7月，路特斯于英国伦敦发布旗下全球首款英伦纯电超跑Evija，向世界展示了路特斯超凡的技术实力以及未来产品趋势，是路特斯积极拥抱全球汽车行业变革的重要体现。

直至今日，路特斯品牌始终遵循创始人柯林·查普曼的极致轻量化哲学，令驾驶者无论在公路或赛道上都能尽享驾驶乐趣。

英国莲花劳特斯多少钱

据可靠消息，本月底英国传统汽车品牌——莲花跑车现身北京，首批经销商如亚辰伟业、联拓等将在本月底看车。

图为全新莲花爱丽丝S外观图片

莲花(Lotus)是英国著名跑车品牌，创始人柯林·查普曼是一位传奇人物，其亲手设计的莲花跑车自1958年以来先后7次在F1车赛中夺冠。至今，莲花汽车公司logo上仍有查普曼(Colin Anthony Bruce Chapman) 的名字缩写“CABC”。在柯林·查普曼死后，莲花汽车公司几易其主，最终在1997年被马来西亚西康集团收购。

据知情人透露，此次登陆北京的莲花汽车共有2000辆，全部为马来西亚工厂生产，分为1.4升和1.6升两种排量。其中，1.4升排量的售价6万左右，1.6升排量有两款，售价分别为10.98万和11.98万元人民币。

图为全新莲花爱丽丝S外观图片

据悉，莲花汽车公司将与贵州青年云雀汽车公司组建青年莲花汽车公司，生产莲花系列车型。(文 麦迦)

图为全新莲花爱丽丝S外观图片

作者：218.108.34.* 2006-10-25 13:45 回复此发言 2回复 ：英国莲花汽车亮相 售价最低6万(组图) 2 作者：218.108.34.* 2006-10-25 13:45 回复此发言 3回复：英国莲花汽车亮相 售价最低6万(组图) 3 作者：218.108.34.* 2006-10-25 13:46 回复此发言

我今天看到一部标志像一朵莲花的轿车，请问是什么牌子的车？

莲花LOTUS 的标志不是莲花!

这个标志可能是另外加上去的! 不是该车原来的标志!

莲花是哪个国家的车

莲花汽车是英国的汽车品牌，莲花汽车曾属于一家英国跑车与赛车制造商的汽车品牌，目前为马来西亚宝腾集团(Proton)所有，是美国通用汽车公司的子公司，总部设在英国诺里奇市。

莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷名车一起并称为世界三大跑车制造商，从这可知莲花汽车有着与众不同的身份。公司总部设在英国诺里奇市，雇员总数 为500人，年产汽车600辆左右。

莲花汽车公司的汽车重心很低，造型具有良好的流线形，风阻系数在0.3左右。发动机功率大，最低为160马力，车速高达300公 里/小时。 莲花汽车是世界汽车赛场上一个十分有力的竞争者，多次荣获世界冠军。

在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。

汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在赛场屡建奇功。他在公元 20世纪(报价 图片 参数)五六十年代设计的莲花及许多小跑车至今令人怀念。

莲花汽车简介:

“莲花”也要开发纯电跑车了？丰田和松下在电池上又发力了？

“莲花”也要开发纯电跑车了？

虽然这并不是一个超级电动跑车的架构，而是一个为多种电动汽车创建可以通用且灵活的平台。但是作为著名的跑车品牌，纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计能否在路特斯的电动平台上延续？的确值得我们期待。

丰田和松下在电池上又发力了？

丰田汽车和松下电器的合资电池企业将从2022年起，在日本西部的一家工厂生产混合动力汽车用的锂离子电池，以满足日益增长的电动汽车需求。根据双方的声明，公司位于日本德岛县松下工厂的生产线将有足够的产能每年生产约50万辆汽车的电池。这家合资公司于2019年4月成立，产品除了供应丰田汽车，未来也将向马自达、大发汽车以及斯巴鲁提供电池供应。

丰田松下

随着全球汽车电气化进程的推进，电池已经成为汽车产业中必不可少的重要部件之一。随着各大车企电气化车型的推出，未来“得电池者得天下”的说法或许一点不为过。这也就不难理解为什么丰田近来一直在积极推进与电池生产企业的合作了。

博世的碳化硅能解决里程焦虑？

博世碳化硅功率器件首次对外亮相。该器件能够在实现高开关频率的同时，保持较低的能量损耗和较小的芯片面积，并增加电动汽车和混合动力汽车6%的续航里程。博世方面预计到2025年，随着产量增加，碳化硅的成本将会与IGBT模块持平。

电力更强劲了？

图片来自网络 

编辑：阿雪

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。